電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)中，動力電池與電機(jī)控制器是相連的，電機(jī)控制器中有容量較大的電容（一般有500uF~2000uF）。如果上電之前電容處于零狀態(tài)，即電容內(nèi)沒有能量，那么在電路閉合瞬間，相當(dāng)于直接短路，電流非常之大，這么大的電流如不加以限制將對電池、繼電器造成巨大沖擊而損傷。因此電動汽車的電源系統(tǒng)必須加上預(yù)充電電路。減小上電時的沖擊電流，保護(hù)電機(jī)控制器、電池、主繼電器。

       預(yù)充電電路是一個典型的一階RC串聯(lián)電路，電容C存在于MCU（電機(jī)控制器）中，預(yù)充電阻R則需要計算后選型確定。

       電池前端都有較大的電容C,若無預(yù)充電，主繼電器直接與電容C接通，此時電池電壓較高，而電容C上電壓接近為0，此時相當(dāng)于瞬間短路，負(fù)載電阻為導(dǎo)線和繼電器觸點電阻，電阻值很小，根據(jù)歐姆定律可知，電壓大，電阻小，顯然瞬間電流可達(dá)上萬安培。此時主繼電器肯定會損壞。

加入預(yù)充過程，主繼電器先斷開，預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻構(gòu)成的預(yù)充回路先接通，電阻值會在30Ω以上，回路電壓假設(shè)在300V，此時回路電流大也就10A，預(yù)充繼電器容量子10A以上，預(yù)充回路安全。

所以預(yù)充繼電器的作用就是控制預(yù)充回路的斷開、閉合，預(yù)充電阻的作用就是限流。